本月15日，中國首輛火星車祝融號成功登陸火星。許多人都問：為什么火星車和火星的照片還沒有公布?這類學生可能根本沒想到在火星、地球之間進行通訊有多困難。宇宙愛好者網曝光了天問一號環繞器、祝融號火星車的通訊測控設計，其數據傳輸速度可能超過絕大多數人的認知。

　　環繞裝置配有低增益收發天線、中增益發射天線、高增益收發天線組合，以及固體放大器、行波管放大器，在正常測控模式下，數據傳輸速度為上升2000bps(1.95Kbps)、下降16384bps(16Kbps)、應急測控模式為上升7.8125bps、下降32bps(編碼后)、數傳碼率為16-4096Kbps(2-512KB/s)、最高等于傳統的4兆寬帶，但由于軌道原因，每天至少有一半的時間不能與地球交流。

　　如果火星車直接向地球傳輸數據，速度只有16bps左右，主要用來傳輸一些關鍵傳感器數據，方便地面人員判斷工作狀態。

　　如果你以這樣的速度給地球發一張1MB的照片，你必須連續6天以上!

　　此外，地球和火星都在自轉和公轉，火星車的直接傳輸窗口極其有限，無法連續發送。

　　火星車和環繞器之前的通信速度平均為20兆帕(相當于20兆寬帶)，足夠高速，但實際上火星車每天只能和環繞器通信一次，每次只有8-10分鐘左右，最多可以傳輸1.5GB數據。

　　此外，天問一號的任務設計是一邊部署登陸器，一邊部署軌道器，所以在火星車成功登陸后，仍然需要3天的時間才能連接到軌道器，然后開始有效地傳輸數據，在此之前，只能依靠可憐的16bps速度，間隔向地球報告狀態。

　　預期到明天18號，地面工作人員將收到祝融號拍攝的第一張照片，并進行相應處理。

　　為何美國登陸成功后立即可以看到照片?但火星軌道上的美國卻有幾個環繞器，可以用作中繼衛星，傳輸效率自然是我們現在無法比擬的。

　　類似與星鏈這種空基互聯網技術目前還處于摸索開發狀態，但放眼未來這種空基互聯網技術可以繞過海底光纜的限制，直接從太空衛星進行數據交換，是未來科技大國都會進行研究的，可以想象未來對于網絡設備的需求將會非常巨大。

　　在網絡設備方面，奧卡斯科技具有一條線延續(網線到光纜到數據中心)在國內建立了營銷與售后服務一條龍的營運體系。奧卡斯公司通過了ISO9001(2008)質量管理體系認證。研發出超六類系列系統UTP Cat.6A屏蔽布線系統，適應大數據中心需求，同時經過多個檢驗機構質量檢測認證，在美國、歐洲、馬來西亞、瑞士、德國、中東及南非等國家以自主品牌設有聯絡處或經銷處，并在30多個國家和的區提供OEM服務，提供全球化的產品服務。

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